La nova plataforma de perforació rotativa de Tysim, de Qingyuan, Lishui, Zhejiang, de Zhejiang, de Zhejiang, que participa en la construcció del Parc Industrial Intelligent Automobile, el nou KR220C controlat completament electrònicament controlat electrònicament per participar en la construcció del parc industrial automobilístic intel·ligent el juliol del 2020.
Es informa que les condicions geològiques del lloc del projecte són complexes, incloent -hi el sòl de reompliment, el sòl cohesionat, el silt, els estrats de roca molt resistents i moderadament resistents, així com la pedra solitària a l'estrat. El diàmetre de la pila és de 800mm i la profunditat és d’uns 30 m. L’estrat és complex i la construcció és difícil. El client supera tot tipus de dificultats per utilitzar la plataforma de perforació rotativa KR220C per complir els requisits de disseny de la Fundació Pile, la plataforma és estable i fiable, principalment estalviant petroli i estan molt satisfets amb el progrés de la construcció.
El xassís de gats de la plataforma de perforació rotativa Tysim KR220C adopta un sistema de control electrònic complet i la CAB adopta una tecnologia de pressurització interna per evitar que la pols entri i el seient de suspensió de l’aire augmenta la comoditat del conductor.
● El motor comença amb un clic i adopta el motor de gasoil de la sèries avançades (ACERT). La tecnologia de reducció d’emissions de combustió (ACERT) s’adopta per complir l’estàndard d’emissions de protecció mediambiental Europea III.
● La bomba principal hidràulica adopta una bomba principal independent controlada electrònicament per realitzar un motor avançat de motor o potència hidràulica i millorar el rendiment del funcionament i l'eficiència del combustible. El disseny de la bomba principal de la sèrie elimina la pèrdua d’engranatges del disseny paral·lel anterior.
● La vàlvula de control electro-hidràulic integrada de la vàlvula principal hidràulica anul·la el control del petroli pilot, redueix significativament la possibilitat de fuites i càrrega parasitària a la bomba principal i redueix la pèrdua al llarg de l’articulació del tub i sota el tub del pont.
● El ventilador intel·ligent electrònic estalvia un 3% de combustible, cada ventilador es controla de manera independent, funciona segons la seva pròpia temperatura del petroli i afegeix una funció inversa per netejar les aletes del radiador.
● Estalviar un 15% en el manteniment. El cicle de manteniment s’amplia, es redueix el consum d’oli hidràulic i s’omet el filtre d’oli hidràulic pilot. La malla magnètica del filtre s’utilitza per substituir el filtre de descàrrega de la closca. El nou filtre d’aire té una capacitat de retenció de pols més forta i una versatilitat excel·lent.
● El capçal de potència adopta el mode estàndard i el mode d’entrada de roca fort i augmentant l’eficiència de la màquina de perforació.
Hora de publicació: 28-2020 de setembre